主页 > IT现代 >基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站 >

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站

以前在基隆念书,常常搭区间车往来台北,每天都会经过八堵车站。说实在,当时对于八堵车站并没有太大深刻的感受,直到有一天上网逛着铁道资料网的网站介绍,看见一位网友把八堵车站介绍的活灵活现的活泼,让我对八堵车站有了更深刻的一个印象。

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站

 

过去,八堵车站曾经发生过令人伤心的一段故事。八堵车站旁,有一座纪念碑,这是纪念「八堵站二二八罹难员工纪念碑」。回溯到1947年3月1日,因为「火车停驶与否」国府军人与台铁员工在此发生冲突,而这17位铁路局八堵车站的员工在动乱之际依然坚守工作岗位,并协助民众离开现场,后来都惨遭杀害,留下了这段令人伤痛的故事。在《台北二二八纪念馆》网站上可以看到这段完整的故事,这座纪念碑是用来纪念牺牲生命的17名八堵站铁路员工。更是全台湾二二八纪念碑中唯一一座纪念台铁员工的纪念碑

八堵车站|BADU STATION

隶属路线|纵贯线、宜兰线
台铁编号|093
车站位址|基隆市暖暖区八南里八堵路142号
上行车站|三坑车站(往 基隆)
下行车站|七堵车站(往 台北、高雄)、暖暖车站(往 宜兰)


基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站


02|八堵车站或许是因为紧邻海洋之都「基隆」的关係,长长的月台上漆上的是活泼的水蓝色调,并且在柱子上彩绘上许多海洋意境的图样,让整个八堵车站充满着一种海洋风情。

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
03|八堵车站的候车区座椅都是由漂流木改造製作的,每一张椅子都展现出不同型态。

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
04|八堵车站为基隆支线与北迴线的分歧点,站牌也更新到全新版本了。

 

许多列车来到八堵车站之后就分道扬镳,大多区间车搭上的是搭三轨,开往的是两站之远的终点站「基隆车站」,其余大多数对号列车开往的都是花东地区,因此常看的见许多普悠玛号、太鲁阁号、自强号飞驰过八堵车站。

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
05|来到八堵车站,最为特色的就是这长长的三座月台,一、二月台分别为南下及北上。第三月台是转乘前往基隆的主要月台。

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
06|区间车离开了台北车站,缓缓北上的途中经过了「五堵车站」、「七堵车站」最终来到「八堵车站」,这几个车站的名字宛如兄弟姊妹一般,取的如此亲暱。

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
07|八堵车站深夜等待开往花东地区列车的旅人,想当年我的第一次环岛搭上自强号也是从这里开始的。

 

开往花东地区的普悠玛列车划破了车站的宁静,还记得学生时期为了省钱,在八堵车站搭上开往台东跨夜莒光号列车,划破漫漫长夜,随着火车的节奏慢慢摇到了台东,以前从这里搭自强号出发到台东至少要六小时。而现在,很多列车都换成最新型的普悠玛、太鲁阁号列车了。

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
08|整建后的八堵车站地下道指示标誌设计变得很有质感,这是近年来北迴线车站最大的识别改变了。

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
09|八堵车站也是部分平溪线列车的始发站,这次因为要搭末班车前往平溪,抵达八堵车站夜已经深了,前往平溪的月台上乘客并不多。

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
10|八堵车站剪票闸门,候车大厅内有间小型的7-11便利商店。

 

八堵车站日治时期为木造站房,后来因为北迴铁路通车后,班次徒增、旅客也跟着暴增,原来的站场设备因为不敷使用后来进行改建,也就是目前我们看见的八堵车站。

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
11|八堵车站补票处

 

基隆 暖暖 八堵车站.蓝色海洋风情的分歧站
12|灯火通明的八堵车站,第二月台为北上开往花东地区的主要月台,曾为了减少月台曲度而经改建过,将整个站场北移。

 

夜深了,八堵车站的灯光依然通明,一辆列车、两条轨道,平行之间承载着人们回家的冀望。

? 原来有这站|台湾小车站巡礼延伸➡️ 光复|光复车站・花莲糖厂呷冰去➡️ 麟洛|麟洛车站・小车站的不期而遇➡️ 瑞芳|八斗子车站.列车推开了山海的拉鍊➡️ 竹南|崎顶车站.当日光穿透过子母隧道时➡️ 新城|新城车站・重新展开太鲁阁的滂沱气势